前回バンディットのエアクリーナーを交換して少し調子が良かったのですが、調子が良くなるとその上を望んでしまう訳でして、キャブのニードル類の交換をしてみました。


左上から、キャブのキャップ裏（本体側）についている負圧取り出し口用のＯリング、Ｅクリップ（ニードルに取り付ける調節用クリップ）
左下から、ニードル調節用リング（Ｅクリップより下側用）、ニードル調節用リング（Ｅクリップより上側用）、ニードルです。
全部で \4,500くらいです。ニードルが一番高いです。それでも\500ちょいですが。

タンクを降ろして、キャブレターのキャップを外します。

中にスプリングが入っています。強力ではありませんのでどっかに飛んでいくことは無いと思いますがヘタにキャップが動いて赤丸に所にある負圧取り出し口用のＯリングが落ちてしまったりします。写真では外し済みですがここにＯリングが置かれています。


ゴムのダイアフラムを外した所です。中が少し汚れていますので掃除。

ダイヤフラムとプラスチック製のスライダ？の中にニードルが入っています。古いニードルを取り出してみると、Ｅクリップが一番上になっています。たしか後期型(GJ77A)は２段目が標準位置なので、おそらく前オーナーが触っている可能性がありますね。
旧ニードルを細かく確認してみると、中央付近に擦れてピカピカになっている跡があります。
ニードルには微妙なテーパーがついているので、摩耗による傷でも影響があるようなので、そういうものがあったら交換した方が良さそうです。


こちらは古い方のニードルです。リングがガソリンによって変色しています。


こちらは新しい方のニードルです。ニードル自身も新品です。

ここで気が付いた点が１つ。
Ｅクリップ下側へ取り付けるリングを新旧で見比べてください。旧リングは摩耗により磨り減っているようで薄くなっています。このリングが薄くなるとＥクリップを上に移動したのと同じ意味になりますので、当然ガスが薄くなります。
ちょっと計り忘れたので今度外すときに厚みを測っておきますが、目測で 1/2 ほどの厚みになっています。
今回の場合、0.5段分くらいになりますので、セッティングにも影響が出そうです。

しかし、Ｅクリップの位置が一番上で更にリングが薄くなっていることを考えると相当薄い状態な気がします。
特に乗っていて気になっていた＃１キャブが最もリングが薄かったのでトルクの山の原因はこれかもしれません。

（次の日記に続きます。）