予告通り本日納車されました。
色は青白を選択。意外と濃い青です。

さて、色々と特徴的なグラディウスですが、一番目を引くのは車体左側のエンジンカバーです。



右と左を比べてみると一目瞭然です。
後付けなので着脱可能なのですが、ボルトがカバーと共通になっているようで外す場合はカラー挟むなり長さを変えるなりしないとならないとかなんとか。
最初は外そうと思ったのですが、まぁダメージ軽減にもなるし、これもグラディウスの特徴ということでそのままにすることにしました。



フロントヘッドの下辺り。
黒いのはオイルフィルターで、純正品でメッキ品もあるようです。安いので交換しようかな。



シート外した所です。
赤丸で囲ったリア側がメットホルダーです。
シートを外さないとならないんですが・・・
４つ丸で囲っているのは、この４箇所にシートをひっかけて最後に上からロックするようになっているからです。

実はこれがちょっと不便。

バンディットの時は前だけひっかけてリアでロックするような感じだったのですが、グラディウスは４箇所引っかけるようになっているので、はめようとするとどっかが引っかかったりします。余りメットホルダーは使わないのですが、もう少しだけ考えてくれたらよかったかな？

あと中央に棒がついていますが、これは押さえ棒では無く実はタンクを持ち上げた時に支えるメンテナンスツールです。

グラディウスはプラグ交換等の際にタンクを丸ごと外すのでは無く、タンクのフロント部分のボルトを２つ外し、そこに
このステーをかまして持ち上げておくようになっています。
車のボンネットのステーと同じです。侮りがたし！



リアサスの近くにあるＡＢＳユニット。
GLADIUS 400 ABS の名の通り 400 は ABS が標準装備になっています。（ABS については後述）



メインキーを回すとメーターが動いたり液晶ＬＥＤがチラチラしたりします。なんかかっこいい。
メーター左側にあるＬＥＤはＦＩやＡＢＳの警告灯などもついています。
右側はデジタルなスピードメーターとトリップメーター等です。
面白い機能としてリザーブトリップと言う機能があり、満タンで１４リッターガスが入るのですがリザーブに切り替わると自動的にトリップメーターもこれに切り替わりリザーブ（残２リッター）になってからの走行距離がわかるようになっています。カタログ燃費でリッター４０ｋｍと言うことですので、これは理論値だとして２５ｋｍ前後走ると仮定してリザーブトリップが５０ｋｍになる前に必ず給油すればオッケーという感じです。

回した音まで録画したかったのですが、まだ慣らしも終えていませんので7,000rpmを上限として回してみました。

うーん、Ｖツイン(^-^;
しょうがないのですが本当にこれがマルチだったらなぁ！
実際、音は静かです。

（つづく）