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バイク遍歴:16の誕生日に原付免許→ DioSR → YSR50 → YSR80 → VFR400 → FZR400→ RZ350 → ZXR400 → SRX400 → ZZR250 → SRV250 → Bandit250 → GLADIUS400ABS→ 次はなんだろう?
車遍歴:22で免許取得→アルト(もらい物)→セラ→セラ+セラ(セラ2台持ってたw)→デリカ(もらい物)→FIAT→CUBE→BMW 535i→コルベット C4→→カマロ Z28→BMW Z3→ソリオ→次はなんでもいいです。
祝・バンディット復活
08/12/07 17:44 / バイク
異様な音が出ていたバンディットでしたが原因が判明。
原因はカムテンショナーでした。 カムテンショナーはエンジンの後ろ側についていてカムチェーンを抑える役目があるのですが、これが旨く動いておらず(どうやら中のスプリング?がへたっていた模様)チェーンの遊びが増えてコツコツと当たっていたようです。 中央がテンショナーです。 スパナ等でそのまま外すことができます。(間にガスケットがありますので交換の場合は一緒にガスケットも交換しましょう) テンショナーの中央には調節用のマイナス溝が掘られています。マイナスドライバーで調節できますがうちのは調節はできるのですが、振動で勝手に戻ってしまうような状態でした。最初は異音が出ておらず後から出たり、音量が変わっていた理由もこれで納得です。 ドライバで調節するとピコピコと動きます。 右回しでテンショナーを押してカムチェーンの遊びを少なくします。 09/04/03 修正 テンショナーは左回しで引っ込んで、右回し?で(勝手に)元に戻ります。上記の記載は間違いです。 本来は左に回らないので押して遊びを少なくするという記述も間違いなのですが、なぜかほんのわずかに左に(わずかですが左にも回ります)まわすと音が止まりますので押すと異音が止まったのは確かです。ちなみに当時この記事を書いている時点でテンショナーは新品に交換しています。 テンショナーのエンジン側内部がどのような構造になっているかわからないのですが、押すと音が止まる所を見ると微妙な所で押さえ方が足りない(摩耗又はチェーンの伸び?)が起こっているのだと思います。 うちの Bandit はカムチェーンの交換を検討した方が良さそうです。 続・タペット音の時と聞き比べると音が消えているのがわかります。カチカチ鳴っているのはタペット音です。 最後の方でまわしたときに「ヒュイーン」と鳴っている音はカムチェーンの音ですね。イイカンジにテンションがかかっている音です。 特に特殊な工具も必要なくパーツ代もそれほどしない(Assyで \4,200 + ガスケット \100)ので調節してみてダメだったら交換してしまうのが良いです。調節も短いマイナスドライバーで充分できるはずです。 自分でやろうとも思ったのですが、今回はチェーンの交換もお願いしていて、エンジンO/H の続きということで工賃は無料にして頂いたのでお任せしました。 これでようやく思う存分乗れます。寒いですが・・・ おまけ。 バンディットのチェーンは純正の場合、最初からカシメてあるのでスイングアームを外して〜となるようでチェーン自体は安いのですが工賃(手間)がかかります。 RKなどはチェーンは高いですが、後から繋げるので工賃(手間)はかかりません。 ただし個人でやるのは専用道具が必要ですし、素人が失敗すると事故などにも繋がりますのでショップでRKに交換して貰いました。ゴールドとかカッコイイと思っていたのですがマメに拭いたりしないとすぐに汚れますよ?と忠告を聞いて素直にSTDにしました。520RXです。 コマ売りできるってことなので、\12,000くらいでした。 残りはフロントフォークのO/Hと、プラグキャップの交換くらいです。こちらは急ぎでは無いのでまた様子を見てからですね。 [更新日付:2009/04/03 00:52:12]
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