バンディット－キャブレターオーバーホール（まとめ）

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バンディット－キャブレターオーバーホール（まとめ）

08/06/06 22:49 / バイク

タンクとエアクリーナーを外した所です、随分汚れていますね。この後、エンジン側のゴムパイプのバンドを緩めて手前に引き抜きます。キャブレター自身はステーなどで固定されてはいませんのでこのまま外れます。

くせ者がアクセルワイヤーです。２本のアクセルワイヤーが接続されていますが、１本は簡単に外れますがもう１本は奥側にハマっていますので、かなり面倒です。
予めドレンからガソリンを抜いておかないと傾けたりして溢れますので必ずガソリンは抜いておきましょう。

キャブレターを外したら異物が入らないように必ず目クラをしておきます。新聞紙やウェスを詰めておきましょう。

フロートチャンバーを開けたところです。ゴムガスケットが完全に劣化してカチカチになっています。
フロート自体もガソリンが変質した物なのか汚れています。この辺りはキャブクリーナーに漬けてカスを全て取り除きます。

キャブレターの上部カバーを外した所です。キャブレターの中に収まっている白い樹脂製はジェットブロックです。このブロックの先にメインジェットが取り付けられていて、中央の穴にはダイヤフラムが収まります。
このパーツは単品で取り寄せることができないパーツですのでもし外す場合は注意して外してください（基本的に非分解らしいです）

外す場合は、手で引っ張れば外れると思いますが固着している場合は、メインジェットを外して、メインジェットと同径の長いネジをねじ込んで軽く慎重にプラハンで叩けばメインジェットパイプが外れますので、その後にブロックを引っ張り出します。

外したブロックです。このブロックにはＯリングが２個付いています。このＯリングもパーツリストに掲載されていないのですが、部品をお願いしていたお店に聞いた所、発注出来なくもないそうです。発注をお願いをしたら無事に届きました。

キャブレターのオーバーホールは
１）Ｏリング類は出来る限り交換する。（全て新品が好ましい）
２）ジェット類等の全ての穴が正常に貫通してエアが通るか確認する。
３）スラッジなどは全て取り除く。
４）ニードルのへたり、摩耗を確認する。
５）ダイヤフラムの破れや穴を確認する。
６）フロートバルブのへたれを確認する。
です。
バイク屋で少し話をしていましたら負圧式の場合、ジェットニードルが結構振動を起こすので摩耗して変な削れ方をするのでチェックをした方が良いとアドバイスを頂きました。
今回はジェットニードルも全て新品にしましたのでニードルの方は問題無いですが、ニードルが刺さる穴の方も確認した方がいいかもしれません。（でもパーツが取れないかもしれない・・・）
組み上げた後は、油面を確認します。

Bandit250後期型(GJ77A)に載っているキャブは MIKUNI の BST29 というキャブです。

各基本データは諸元表から抜粋しますと。

項目	諸元値
アイドリング	1500±100 rpm
油面高さ	0.5～2.5mm
メインジェット	#97.5
ジェットニードル	5DF5-2
ニードルジェット	O-7
スロットルバルブ	#100
パイロットジェット	#30
パイロットスクリュ合わせ	1+1/2 戻し
スロットルケーブル遊び	2～4mm

となります。

フロートまで組み上げた状態です。フロートの変色が激しいですが、一応利用には問題無さそうですので、ここは交換していません。組み上げる際には必ず最後に穴等にゴミが入っていないか、Ｏリングはきちんとはまっているかなどを確認しながら組み上げます。組み上げた後はダイヤフラムが引っかかり無く動作するかなども確認しましょう。

今回使ったパーツリストです。

パーツNo	パーツ名	備考
13509-17C00	キャブレターカバー負圧口 Oリング	x4
13383-45D00	ジェットニードル	x4(@570)
13394-10010	ジェットニードル eクリップ	x4(@130)
13382-42A00	ジェットニードルリング（大）	x4(@110)
13387-47010	ジェットニードルリング（小）	x4(@190)
13268-47070	パイロットエアスクリュスプリング	x4
13291-29900	パイロットエアスクリュワッシャ	x4
13295-29900	パイロットエアスクリュ Oリング	x4
13258-44B00	フロートガスケット	x4
13374-35C00	フロートバルブシート Oリング/td>	x4
13374-46710	フロート Oリング	x4
13278-21E00	ジェットブロック Oリング(角)	x4 (@450) (*1)
13278-47090	ジェットブロック Oリング(丸)	x4 (*1)
13278-47090 09491-97003	メインジェット(97.5)	x1
58410-11D40	エアフィルタ	x1

(*1)パーツリストには掲載されていません。

ニードル類なども全て新品交換していますので、正確な金額はちょっと分からないのですが、おおよそ \12,000 くらいです。（エアフィルタ除く）
Ｏリングなどは汎用品もありますが、キャブレターに使えるのは２種という耐ガソリン用素材が使われている物が必要ですので注意が必要です。（ストレートさんで小さい径のものであればセットになっている物があります）
ホームセンターなどにある物は水用だったり、油用（１種Ａ／Ｂ）だったりします。短期間であれば１種でも良さそうですが、一度開けたらある程度の期間触らないということでしたらケチらずに純正を使うのが手堅いです。

今度の休みに組み付けてセッティングを行う予定です。
無事に動くことを祈りましょう（笑）

[更新日付:2009/02/18 00:19:34]

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記事へのコメント

名前 : spankypapa (2014/04/09 02:02:32)

こんばんわ。バンディット250に懲りずに乗るspanypapaです。その後バンディットくんは調子を取り戻したに思えたのですが、二～三ヶ月ほど前からまた、発病しだしました。しかし今回の症状は前回と違い、アイドリングが不調となります。二番目のシリンダーのみが始動時に火が入りません。走りだしてしまえばいたって絶好調で、中速から高速に関しては何ら問題はありません。しかしアイドリングだけが安定しません。キャブにはなんら問題内容に思えるのですが、、
プラグもコードも問題なく火は飛んでいます。しいていえばガスがチョット薄めかもしれません。また、しばらくバンディット君との戦いが始まりそうです。。。

名前 : spankypapa (2014/04/09 01:27:20)

こんばんわ。バンディット250に懲りずに乗るspanypapaです。その後バンディットくんは調子を取り戻したに思えたのですが、二～三ヶ月ほど前からまた、発病しだしました。しかし今回の症状は前回と違い、アイドリングが不調となります。二番目のシリンダーのみが始動時に火が入りません。走りだしてしまえばいたって絶好調で、中速から高速に関しては何ら問題はありません。しかしアイドリングだけが安定しません。キャブにはなんら問題内容に思えるのですが、、
プラグもコードも問題なく火は飛んでいます。しいていえばガスがチョット薄めかもしれません。また、しばらくバンディット君との戦いが始まりそうです。。。

名前 : H.Matsuda (2013/12/25 14:15:48)

spankypapa さん

ブローバイホースの劣化だったのですね。
そこから何か埃などが混入してエアーの流れを妨げる（キャブのエアーが詰まってガスが濃くなったり）のが原因だったのかもしれません。

今はグラディウスですが、優等生すぎて（FI のお陰で高い山に行っても平気なのが頼もしくもありキャブが懐かしかったりもあり）バンディットの手の掛かりようが懐かしいです。
これからも大切に乗ってあげてくださいねー(^-^

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